Motorrad

Acosta feiert ersten MotoGP-Sieg – KTM triumphiert beim Heimrennen

Pedro Acosta hat beim Österreich-GP in Spielberg den lange erwarteten Durchbruch geschafft. Der 22-jährige Spanier gewinnt auf dem Red Bull Ring erstmals ein MotoGP-Hauptrennen und beschert KTM ausgerechnet beim Heim-Grand-Prix einen prestigeträchtigen Triumph. Jorge Martin und Marco Bezzecchi komplettieren das Podest für Aprilia. Acosta arbeitet sich nach einem nicht optimalen Start schnell nach vorne. In der vierten Runde überholt er Bezzecchi und übernimmt Rang zwei, in Runde neun zieht er auch am führenden Martin vorbei. Danach kontrolliert der KTM-Pilot das Rennen über 28 Runden und hält den WM-Leader trotz dessen Druck bis zur Zielflagge hinter sich. Für Acosta endet damit eine lange Serie von Podestplätzen ohne Sieg. Vor Spielberg hatte der Spanier bereits 15 Mal in der MotoGP auf dem Podest gestanden, ohne ein Hauptrennen zu gewinnen. Der Triumph gelingt ausgerechnet dort, wo KTM und Red Bull zuhause sind. Für den österreichischen Hersteller ist es zudem der erste MotoGP-Sieg seit dem Thailand-GP 2022.

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Seewer bestätigt Aufwärtstrend in Darwin – 31 Punkte zum Saisonabschluss

Jeremy Seewer beendet die MXGP-Weltmeisterschaft 2026 mit einem starken Wochenende in Australien. Der Zürcher fährt beim Grand Prix in Darwin in beiden Hauptrennen auf Rang acht und sammelt insgesamt 31 WM-Punkte – so viele wie an keinem anderen Rennwochenende in dieser Saison. In der abschliessenden WM-Wertung belegt der Schweizer Rang 17. Bereits im Qualifikationsrennen am Samstag zeigt Seewer mit Platz sechs, dass er auf dem Hidden Valley Motorsports Complex konkurrenzfähig ist. Dafür erhält er fünf WM-Punkte. Am Sonntag bestätigt der 32-Jährige seine Leistung mit zwei konstanten achten Plätzen in den Hauptrennen und fügt seinem Konto jeweils 13 weitere Zähler hinzu. Damit schliesst Seewer eine schwierige und von einem Teamwechsel geprägte Saison versöhnlich ab. Ende Mai hatte er die Zusammenarbeit mit Ducati vorzeitig beendet und anschliessend fünf WM-Wochenenden verpasst. Seit seiner Rückkehr fährt der dreifache MXGP-Vizeweltmeister für Van Venrooy KTM und arbeitet gleichzeitig als Testfahrer für den österreichischen Hersteller.

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BMW R 100 RT: Tourenklassiker mit Boxermotor, Komfort und Einsatzgeschichtereis

Im Frühjahr 1981 setzte die Kantonspolizei Zürich auf Einsatzmotorräder wie die BMW R 100 RT. Mit ihrem kräftigen Boxermotor, der weit heruntergezogenen Verkleidung und einer auf lange Fahrten ausgelegten Sitzposition brachte sie wichtige Eigenschaften für den Polizeidienst mit. Das Motorrad bot Schutz bei schlechtem Wetter, Platz für Ausrüstung und genügend Leistung für rasche Interventionen. Heute gilt die R 100 RT als Klassiker. Ihre Konstruktion wirkt überschaubar und mechanisch, zugleich war der grosse Tourer zu Beginn der 1980er-Jahre ein modernes Arbeitsgerät. Elektronische Fahrhilfen gab es noch nicht. Umso wichtiger waren ein gutmütiges Fahrverhalten, zuverlässige Technik und erfahrene Fahrer.

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Pocketbikes in der Schweiz: Kleines Motorrad, klare Regeln und echte Risiken

Ein Pocketbike sieht aus wie ein geschrumpftes Rennmotorrad. Die niedrige Sitzhöhe und das geringe Gewicht täuschen jedoch leicht darüber hinweg, wie schnell und anspruchsvoll diese Maschinen sein können. Pocketbikes sind keine Spielzeuge. Sie gehören auf abgesperrte Strecken – und nicht auf Strassen, Trottoirs oder frei zugängliche Parkplätze. Wer ein Pocketbike kaufen oder damit in den Motorsport einsteigen möchte, sollte deshalb zuerst die Schweizer Vorschriften, den vorgesehenen Einsatzort und die notwendige Schutzausrüstung klären.

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Von Reifen bis Leitplanke: Sicherheitstipps zum Saisonstart für Biker

In der Schweiz beginnt mit den ersten dauerhaft milden Temperaturen die Motorradsaison. Der Saisonstart ist der ideale Zeitpunkt, Technik, Ausrüstung und Sicherheit bewusst zu überprüfen – denn viele Risiken lassen sich mit einfachen Massnahmen vermeiden. Sobald der Frühling nicht nur im Kalender steht, sondern die Temperaturen auf Dauer milde bleiben, werden in vielen Garagen wieder Planen zurückgeschlagen und Batterien angeklemmt: Motorräder erwachen aus ihrem Dornröschenschlaf. Doch bevor die erste Kurve lockt, verlangt die Technik nach Aufmerksamkeit.

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Motorradhelm-Test 2026 – grosse Unterschiede bei Komfort, Lärm und Brillentauglichkeit

Der TCS hat neun auf dem Schweizer Markt erhältliche Motorradhelme verglichen, darunter Integral-, Klapp- und Jetmodelle. Die Analyse zeigt deutliche Unterschiede in Bezug auf Komfort, Handhabung, Ausstattung und Kompatibilität beim Tragen von Brillen. Der Integralhelm zeichnet sich durch seine rundum schützende Bauweise aus, der Klapphelm durch seine Vielseitigkeit, während der Jethelm durch sein geringes Gewicht und das Gefühl von Freiheit besticht.

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